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技术文章

油液金属磨粒传感器


发动机/变速箱磨损颗粒检测

油液金属磨粒传感器

 

主要特点

无活动部件

高温操作

易于更换的标准插头

热稳定

紧凑

轻巧


该油液金属磨粒传感器是用来取代赛车变速器或发动机上传统的磁性油塞或油底壳上的堵头。
它的低高度外形紧贴在车体消除了对车身的改变或对空气动力性能的不利影响。

油液金属磨粒传感器的工作原理是吸引金属磨粒转移到传感器的表面,就像任何其他常规堵头
但具有远程测量颗粒积聚和随后为用户提供具有动态的“健康检查”的发动机或
变速器的附加能力。

通过一条屏蔽线束,油液金属磨粒传感器采用了远处的电子模块和堵头连接。该传感器可在高达
180℃的油温下连续工作。归零功能确定测量起始位置(代表干净的堵头状态)可以
通过RS232进行访问。


规格

电气

电源电压 +4.5 VDC 到 +32 VDC
 
过压保护 >31 VDC
 
电源电流 <10mA
 
反接保护 蕞大 -30 VDC
 
分辨率         10 位
 
采样率         10KHz
 
归零功能 通过 RS232访问
 
板载完整性测试功能 是
 

模拟输出

通道 1        2.25V - 4.25V
        精测 (插头 F)
 
通道 2        0.5V - 4.25V
        粗测 (插头 I)
 
错误指示 4.5V (通道 1 & 2)
 

连接

接线        Raychem 型号 55 / 屏蔽的 26
        AWG线 或客户指定
 
连接器        Deutsch ASC 1 05-06-SN
        或客户指定


机械

尺寸        41mm x ?22.25mm
 
安装        M14 x 1.0 螺纹 (或客户指定)
 
重量        25g起
 
传感器材料     钛, PEEK, H30
 

环境

防护等级 IP68
 
操作温度 -40°C 到+180°C
 
EMC 抗干扰等级 SAE J1113/2 1996 设计准则
 
振动
         15g RMS (24-20000Hz) &
                SAE J1455 设计准则
 
表面处理 阳极处理 DEF STAN 025
 
兼容介质 油类, 普通的汽车液体


双通道磨粒探测

Gill不仅测量磨粒积聚到传感器的表面,而且量化磨粒的类型,是否是细小磨粒或较大的磨粒
(通常是内部机械损伤的结果)。通过两个独立的模拟信道获得信息,因此磨粒的组合可被确定,使
用户能够(可能)预测故障,以便可以采取可选的纠正措施。


磨粒传感器
选项 1


磨粒传感器
选项 2


 

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